::::::::: No Plan B :::: by Tim & Michèle :::::::::

De Toyota Landcruiser [24 October 2003 - tim]
De TOYOTA LANDCRUISER BJ 75 (bj is niet het bouwjaar, wel de motortypeaanduiding), door ons ook wel kortweg BAK genoemd, is een vierwielaangedreven beest met 3420 kubieke centimeter cilinderinhoud verdeeld over vier in lijn gelegen cilinders. Hij is gebouwd in 1989 en had bij aanvang van onze reis 237.600 km achter de wielen. De huidige kilometerstand is 244.478 km.

Om de reis te ondernemen die wij voor ogen hebben moesten er een paar aanpassingen gebeuren. Hieronder een overzicht:

-Totale check - up.

-Groot onderhoud: nieuwe filters (olie, diesel, lucht), nieuwe oliën (motor, ponts, rem en koppeling), nieuwe joints of dichtingsringen op belangrijke plaatsen en vetnippelsmering van 't één en 't ander.

-Het elektrisch circuit draait bij deze auto op 24 volt (twee accu's). Aangezien we tijdens de reis toestellen zoals een laptop, leeslampjes, radio/cassettespeler, scheerapparaat, batterijlader ed. wensen te gebruiken was het nuttig om de accu's te vervangen door nieuwe sterke exemplaren met een vermogen van zo'n 85 AH het stuk. Ook hebben we elektrische omvormers gekocht die het mogelijk maken om van 24V over te gaan naar 12V en van 12V naar 220V.

-Aangezien veel van de trajecten die we afleggen over onverharde wegen gaan hebben we ook vier nieuwe schokdempers geïnstalleerd, BILSTEINS om precies te zijn. En deze zijn al zeer goed van pas gekomen op de wasbordpistes waarover we reeds heen gevibreerd zijn.

-Vier nieuwe BF Goodrich A/T banden, goed schoeisel is trouwens altijd belangrijk. En twee Michelin banden plus velgen, in reserve mee, één op en één onder de auto. De banden zijn telkens gemonteerd met een antidiefstalmoer.

-Voor het risico van oververhitting te verkleinen hebben we ook een nieuw radiatornet geïnstalleerd. Het oude was door de inslag van vele insecten verrot met de mogelijkheid op lekkage als gevolg.

-Op sommige afgelegen plaatsen in Westelijk Afrika behoort het tanken van onzuivere diesel tot de mogelijkheid. Hiervoor hebben we een predieselfilter voor de eigenlijke dieselfilter geplaatst. Zo'n filtertje is voor 5 euro in elke autoshop te verkrijgen.

-In de starter hebben we de kopere startelektroden vernieuwd.

-Check van alle wielrollagers en die van het differentieel. (rollagers in reserve mee)

-Reserve-riemen, dichtingen, oliën ed. mee

-De Bullbar en de Warn Winch (elektrische lier) stonden al op dit voertuig bij aankoop.

-Voor de stuurinrichting te beschermen tegen uitstekende of opvliegende stenen hebben we een bodemplaat van 6mm alu gemonteerd. (andere bodemplaten zitten er standaard op)

-En om Afrika lekker zot te maken van onze muziek hebben we nog twee extra luidsprekers geplaatst, zo van die met zalig lage groovende basklanken…

-Om uit het Sahara-zand en de tropen-modder te geraken, (allé maakt eigenlijk niet uit wat voor modder want in Hasselt ligt er ergens een stukje modder waar er zonder het inschakelen van 'groot materieel' bijna niet uit te geraken valt, sommige onder jullie zullen wel weten waarover ik het heb, maar het was wel een 'grave' namiddag), hebben we een High Jack lift krik mee, een blok om dat ding op te zetten, twee mooi gezandstraalde metalen zandplaten (bedankt Kris Roosen en Koen Claes!), die winch natuurlijk, een 12V luchtcompressor, een schop, sleeplint, shackels en uiteraard Michèles forsbollen, terwijl ik achter het stuur zit, uiteraard.

-Stefaan Vandierendonck van Roots 4X4 (www.roots4x4.com ) is de man waar elke mobiele afrika-reiziger terecht kan voor bovenstaande aanpassingen en nog véél meer. Merci Stefaan.

-Om de laadruimte niet in een volledige chaos te herschapen tijdens het rijden hebben we er een houten structuur met bakken, laden en ruimtes in getimmerd. (Een grote welgemeende MERCI aan Jurgen voor zijn doorslaggevende hulp hieraan). Achteraf gezien merk ik dat we eigenlijk te veel ruimte gecreëerd hebben. Wat maakt dat we gewoonweg TE VEEL bij hebben. Om eerlijk te zijn, ik had gerust de helft van mijn kleerkast thuis kunnen laten… want nu heb ik ze bijna helemaal mee, foei!

-We hebben Jerry Cans bij die in totaal 100 liter diesel en 100 liter water kunnen huishouden.

-Een driebeks campinggazzvuurtje netjes gemonteerd aan de binnenkant van de achterdeur.

-Nieuwe brandblusser, you never know a basterd die alles in de fik wil steken.

-En als vette kers letterlijk 'on top' van de lekkere taart hebben we een kingsize tweepersoonsbed geconstrueerd. Een aluminium traanplaten constructie in de vorm, van alweer, een BAK, de slaapbak. In één handomdraai het deksel omhoog duwen, twee stutbakjes zetten, ladder tegen de zijkant en hop, slapen als de beste. In Marokko hebben we ook een latoflex constructie onder de matras getimmerd voor nog meer comfort, yeah! (Voor deze 'tour de force' ook een dikke MERCI voor alweer Kris Roosen die het vernufte plan heeft getekend, Marc Schraepen voor het oplossen van het hydrolische pompenprobleem, Luc Martens voor alle raad en tips, Jo voor het doorverwijzen naar de juiste personen en de armkracht, Geert voor de assistentie, MERCI Jos voor de tips, MERCI Jean voor het gereedschap en materiaal, Kim om me te bevrijden uit de benarde doodskistsituatie en MERCI Lut voor zovéél en zovéél meer, bedankt!)

We hebben ondertussen zo'n 7000 km afgelegd op alle mogelijke wegen, paden en ondergronden met een onuitputtelijk assortiment aan gaten, putten, hobbels, rotsen, richels en ribbels onder de wielen. En het enige wat er tot nu toe is misgegaan is de breuk van de knalpijp en twee lekke banden. HOUT VASTHOUDEN moeten we hier wel direct aan toevoegen! Laten we dus hopen, en hoop gerust met ons mee, dat we van grote stukken gespaard blijven, laat staan ongevallen en andere ambetante toestanden die enkel geld kosten en een pak miserie. The Toyotah is een 'damn' sterk stuk metaal, een beest dat er niet voor terugdeinst om over keiharde pistes te knallen of door het diepste sahara-zand te blazen. Niels verwoordde het op het messageboard als volgt: "TOYOTA RULES!"
En dat mag van ons gerust zo blijven. Saluté!

(hieronder foto's ter illustratie van het vertelde)
(